Laderbak Hydraulische cilinder Introductie: Maximale slag: 9030 mm Gewicht: 680, 680 kg Geschikte graafmachine (ton): 12 ton, 12 T Emmertype: Duimemmer Materiaal: Q355B//NM400 Kleur: aangepast Capaciteit laderbak/m3:0,48 Emmerinhoud: 0,48 m³ Marketingtype: Nieuw product 2022
Hydraulische cilinders met zuiger zijn er in twee belangrijke structurele typen: enkele stang en dubbele stang. Als het gaat om bevestigingsmethoden, zijn er twee veel voorkomende manieren: het bevestigen van het cilinderlichaam zelf of het bevestigen van de zuigerstang. Wat hydraulische actie betreft, zijn ze ook onderverdeeld in enkelwerkende en dubbelwerkende typen.
Bij enkelwerkende hydraulische cilinders wordt drukolie slechts in één holte van de cilinder toegevoerd. Het uitschuiven of intrekken van de cilinder wordt bereikt door de druk van deze olie, terwijl de retourbeweging meestal afhankelijk is van externe krachten zoals het gewicht van de lading of een veer. Net als bij dubbelwerkende hydraulische cilinders wisselt de drukolie tussen de twee holtes van de cilinder. Deze afwisselende olietoevoer zorgt ervoor dat de zuiger in beide richtingen beweegt, waarbij alleen de hydraulische druk alle bewegingen van de zuiger aandrijft, waardoor er geen extra externe krachten nodig zijn. Dit ontwerp maakt dubbelwerkende cilinders flexibeler en wordt veel gebruikt in scenario's waarin nauwkeurige controle van zowel het uitschuiven als het intrekken vereist is.
Tijdens het werkproces niet met last werken.
Veelvoorkomende prestatieproblemen in dergelijke gevallen zijn onder meer het onnauwkeurig stoppen van de zuigerstang, onvoldoende stuwkracht, verminderde snelheid en onstabiele werking. De specifieke oorzaken zijn als volgt:
(1) Het is de bedoeling dat hydraulische olie tijdens bedrijf via de ontlastklep terugvloeit naar de olietank. Als vuil de ontlastklep binnendringt en de spoel blokkeert, waardoor de ontlastklep normaal open blijft, zal de hydraulische olie direct terugstromen naar de olietank door de ontlastklep te omzeilen, waardoor er geen olie naar de hydraulische cilinder wordt toegevoerd. Als de last buitensporig zwaar is, zelfs als de ingestelde druk van de ontlastklep de maximale nominale waarde heeft bereikt, kan de hydraulische cilinder nog steeds niet de vereiste stuwkracht verkrijgen om continu te blijven werken en zal hij niet in actie komen. Als de afgestelde druk van de ontlastklep te laag is, zal de systeemdruk bovendien onvoldoende zijn om aan de door de belasting vereiste stuwkracht te voldoen, wat specifiek tot uiting komt in onvoldoende stuwkracht. In dergelijke gevallen is het noodzakelijk om de ontlastklep tijdig te controleren en af te stellen.
Alle parameters kunnen worden aangepast
| De specificatie van een hydraulische cilinder van 7 ton | |||
|---|---|---|---|
| Algemeen | Model | FD70 | |
| Vermogenstype | Diesel | ||
| Nominaal vermogen | kg 7000 | ||
| Laadcentrum | mm 600 | ||
| Kenmerk en afmeting | Hefhoogte | mm 3000 | |
| Vorkmaat | L×B×D | mm 1220×150×70 | |
| Kantelhoek van de mast | V/R | Graden 6°/12° | |
| Vorkoverhang (wielmidden tot vorkvlak) | mm 595 | ||
| Bodemvrijheid (onderkant van de mast) | mm 200 | ||
| Algemene dimensie | Lengte tot voorkant vork (zonder vork) | mm 3565 | |
| Totale breedte | mm 2010 | ||
| Mast neergelaten hoogte | mm 2500 | ||
| Mast uitgeschoven hoogte (met rugleuning) | mm 4415 | ||
| Hoogte van de beschermkap | mm 2430 | ||
| Draaicirkel (buiten) | mm 3350 | ||
| Snelheid | Reizen (volledige lading) | km/u 30 | |
| Heffen (Vollast) | mm/s 460 | ||
| Max. stijgbaarheid | % 20 | ||
| Chassis | Band | Voorkant | mm 8,25-15-14PR |
| Achterkant | mm 8,25-15-14PR | ||
| Wielbasis | mm 2250 | ||
| Eigen gewicht | kg 9750 | ||
| Vermogen en transmissie | Batterij | Spanning/capaciteit | V/Ah (12/80) x 2 |
| Motor | Model | 6BG1-02 | |
| Vervaardiging | ISUZU | ||
| Nominaal vermogen/r.p.m. | kW 82,4/2000 | ||
| Nominaal koppel/tpm | N·m 416/1600 | ||
| Aantal cilinders | 6 | ||
| Boring × slag | mm 105×125 | ||
| Verplaatsing | cc 6494 | ||
| Capaciteit brandstoftank | L 125 | ||
| Overdragen | Type | Hydraulisch | |
| Fase | FWD/RVS | 2/2 | |
Bij meerdere hydraulische cilinders en telescooparmen met enkelvoudige kranen is er vaak sprake van een veelvoorkomend probleem: de harde chroomlaag op het binnenoppervlak van de cilinder heeft de neiging los te laten. Dit probleem wordt voornamelijk veroorzaakt door drie soorten situaties, elk met duidelijke oorzaken en praktische manifestaties, zoals hieronder beschreven:
A. Slechte hechting van de hardchroomcoating: Dit komt meestal doordat bij het bewerken van het binnenoppervlak van de cilinder vóór het galvaniseren het olieverwijderings- en ontvettingswerk niet grondig wordt uitgevoerd; er kunnen nog steeds olievlekken of vuil op het oppervlak achterblijven. Als de oppervlakteactiveringsbehandeling niet plaatsvindt, wordt de oxidefilm op het metalen oppervlak bovendien niet volledig verwijderd, wat direct leidt tot een slechte hechting tussen de chroomcoating en het basismetaal, en uiteindelijk ervoor zorgt dat de coating afbladdert.
B. Slijtage van de harde chroomlaag: Bij langdurig gebruik van de hydraulische cilinder beweegt de zuiger binnen de cilinder heen en weer. Door de wrijving tussen de zuiger en de cilinderwand ontstaat ijzerpoeder, en deze ijzerpoederdeeltjes werken als schurend middel, waarbij de harde chroomlaag op het binnenoppervlak voortdurend wordt vermalen. Als er water in de hydraulische olie wordt gemengd, zal het slijpeffect duidelijker zijn, waardoor de slijtage van de chroomlaag wordt versneld; in ernstige gevallen zal de coating doorslijten en zal zelfs het basismetaal bloot komen te liggen.
C. Corrosie veroorzaakt door contactpotentiaalverschil: Dit soort corrosie treedt niet gemakkelijk op wanneer de hydraulische cilinder continu in bedrijf is, maar komt zeer vaak voor wanneer de cilinder lange tijd stilstaat. Omdat wanneer de cilinder niet werkt, de metalen oppervlakken van verschillende materialen (zoals het cilinderlichaam en de zuiger) met elkaar in contact komen, waardoor een potentiaalverschil ontstaat, wat tot lokale corrosie leidt. Vooral als er vocht of onzuiverheden in de hydraulische olie zitten, zal de corrosiesnelheid aanzienlijk worden versneld en zal de chroomlaag loslaten als gevolg van corrosieschade.
HCIC biedt volledige maatwerk voor alle hydraulische cilinders:
· Aangepaste boring, staafdiameter en slaglengte
· Werkdrukaanpassing tot 10.000 PSI
· Meerdere montagemogelijkheden: gaffel, flens, tap, penoog
· Speciale afdichtingsmaterialen voor omgevingen met hoge, lage of corrosieve temperaturen
· Aangepaste verf, coating en etikettering
· OEM/private label productie
Q1. Kun jij ons helpen het hydraulische systeem voor onze machine te ontwerpen?
A: Ja, ons R&D-team kan een volledig hydraulisch systeemontwerp verzorgen, inclusief cilinderselectie, pomp-, klep- en leidingindeling, op basis van uw machinevereisten.
Q2.Wat is uw garantiebeleid voor hydraulische cilinders?
A: Wij bieden 12 maanden garantie. Als er zich binnen de garantieperiode een kwaliteitsprobleem voordoet, zullen we onderdelen of cilinders gratis vervangen of een volledige terugbetaling bieden
Q3. Wat zijn uw verpakkingsvoorwaarden?
A: Meestal verpakken we de goederen in neutrale witte dozen en bruine dozen. Als u over een wettelijk geregistreerd patent beschikt, kunnen wij de goederen na ontvangst van uw autorisatiebrief in uw merkverpakking verpakken.
Q4. Hoe zit het met uw levertijd?
A: Over het algemeen duurt het 30 tot 60 dagen na ontvangst van het voorschot. De specifieke levertijd is afhankelijk van het artikel en de hoeveelheid van uw bestelling.
Vraag 5. Test u alle goederen vóór verzending?
A: Ja, we voeren een 100% test uit vóór levering.
Vraag 6: Hoe onderhoudt u een langdurige en goede relatie met ons bedrijf?
A: 1. We handhaven een goede kwaliteit en een concurrerende prijs om de belangen van klanten te waarborgen; 2. Wij beschouwen elke klant als onze vriend. Wij doen oprecht zaken met hen en sluiten vriendschap met hen, waar ze ook vandaan komen.
