HCIC-630 schaartakel voor dumptrailer: montageafstand van 37,50 inch, cilinderslag van 25 inch, maximale verlenging van 65,75 inch. Robotgelast versterkingsframe voor zware dumptrailers, graanwagens en afvalrollers.
De schaartakel voor dumptrailer is de grootste unit in onze Amerikaanse lijn takels. Industriële kwaliteit. Gebouwd voor de lasten die kleinere takels weigeren.
Het is een versterkend frame van het schaartype: gekruiste stalen armen, een hydraulische cilinder in het midden en een 24-inch dwarsbalk bovenaan. De cilinder spreidt de armen; de armen vermenigvuldigen de slag in lift. Met een maximale verlenging van 65,75 inch wordt een volledige tandemas-kiepbak hoog genoeg omhoog gebracht om natte klei en zwaar aggregaat schoon te maken.
Dit is geen vrachtwagenaccessoire. Dit is een stuk infrastructuur voor materiaalverwerking dat onder een commerciële instantie valt en jarenlang functioneert.
Uit de HCIC-tekening, gemeten op de unit:
| Dimensie | Waarde | Wat het is |
|---|---|---|
| A | 24.00" | Lengte van de bovenste dwarsbalk |
| B | 37,50" | Montageafstand (draaipunt van voor naar achter) |
| C | 25,00" | Cilinder slag |
| D | 9,75" | Framediepte bij montage |
| E | 65,75" | Max. verlenging (verhoogde hoogte) |
| F | 22,50" | Breedte voorzijde |
| G | 14,50" | Breedte achter |
De 24 inch dwarsbalk draagt de kipbak over de volle breedte bij volledige kanteling. De montageafstand van 37,50 inch verdeelt de draaibelasting over een langer chassisgedeelte – dat is wat ervoor zorgt dat een lang tandemframe niet doorbuigt als de lading losbreekt. De cilinderslag van 25 inch, versterkt door de schaararmen, produceert een verhoging van 65,75 inch.
Vergelijk de voetafdruk met de 310: montageafstand 37,50" versus 28,50", frontbreedte 22,50" versus 14,25". The 630 is a different animal. Als uw chassis is gebouwd voor een kleinere takel, past deze niet zonder framewerk. Dat is zo ontworpen.
Bij een dumplift zijn twee krachten van belang: de opbreekkracht en de vasthoudgeometrie.
Breakout** is het eerste duwtje dat de lading losmaakt – het moment waarop nat aggregaat beslist of het wil glijden of vast blijft zitten. De korte, dikke schaararmen van de 630 onder een lage hoek zorgen op dat moment voor maximaal mechanisch voordeel. Dit is waar de meeste takels sterven: een frame dat buigt tijdens het uitbreken zorgt ervoor dat het lichaam zijwaarts draait.
Houdgeometrie** is wat er gebeurt nadat de last begint te bewegen. De gekruiste armen houden het lichaam gedurende de hele boog gecentreerd boven het chassis. Op zachte grond of een gekroonde weg blijft het lichaam vierkant. Een telescopische ram kan dit niet; hij duwt één lijn in en laat het lichaam op zoek gaan naar evenwicht.
De 630 is ontworpen voor de 10 graden waar alles fout gaat, en doet dat met staal, niet met elektronica.
Het frame ondergaat de zwaarste belasting bij het uitbreken, elke cyclus. Een handmatige las met een koude ronde mislukt in de eerste winter onder nul. De robot legt dezelfde kraal met volledige penetratie op unit 1 en unit 500.
Door inductieharden wordt het pinoppervlak diep hard, terwijl de kern taai blijft. Een zachte pin breekt onder zijdelingse belasting; een volledig harde pin scheurt. De geharde behuizing is bestand tegen slijtage, de stevige kern is bestand tegen afschuiving en de extra grote bus verdeelt de contactdruk.
De takel is als systeem geoptimaliseerd met onze krachtbronnen. Wanneer de aandrijfeenheid en de takel op elkaar zijn afgestemd, is de lift lineair: constante snelheid van de eerste centimeter tot de laatste, geen golf, geen klap. Op een roll-off truck met een hoge cyclus zorgt die lineariteit ervoor dat het frame niet doodgeslagen wordt.
Bouw dumptrailers.Natte klei, zwaar aggregaat, kleverige ladingen die het gewicht halverwege de dump verplaatsen. Het gecentreerde laadpad van de 630 verwerkt de verschuiving zonder de carrosserie te verdraaien.
Landbouwgraanlichamen.Snel en stabiel kantelen in modderige velden. Het graan beweegt snel als het loslaat; het lichaam moet vierkant blijven terwijl er 20 ton naar buiten glijdt.
Roll-offs van industrieel afval.Hoogcyclische apparatuur die de hele dag draait. Geen tolerantie voor stilstand, dus de verbindingen zijn gemaakt om te worden gesmeerd en niet om te worden vervangen.
Mijnbouw en zware constructie.Met geüpgraded gelegeerd staal is de 630 bestand tegen misbruik van mijnplicht.
Het 630-fit chassis is gebouwd voor een montageafstand van 37,50 inch en een carrosserie die een verhoging van 65,75 inch nodig heeft. Voordat u bestelt:
1. Meet de montageafstand op uw framerails (B = 37,50")
2. Controleer de beschikbare diepte bij de houder (D = 9,75")
3. Bevestig dat de verhoogde hoogte uw lichaamsconfiguratie vrijmaakt (E = 65,75")
4. Controleer of uw hydraulisch systeem de stroom levert die de 25-inch slag nodig heeft om snel te kunnen fietsen
Als uw cijfers niet overeenkomen, zullen wij u dit vertellen. Mogelijk past de 520 of 620 beter, of bouwen we een variant op maat. Een takel die niet past is schroot met garantie.
Elke bestelling op maat krijgt een CAD-pasvormcontrole voordat het staal wordt gesneden. Wij verzenden geen onderdelen die in strijd zijn met uw chassis.
ISO9001:2015
CE-certificering
Eigen productie: lassen, warmtebehandeling, machinale bewerking, montage, druktest
Langdurige staat van dienst in Noord-Amerikaanse bedrijfsvoertuigprojecten
De 630 wordt in dezelfde Jinan-fabriek gebouwd als onze telescopische cilinders voor vuilniswagens en onze gelijkstroommotoren. Hetzelfde kwaliteitssysteem, dezelfde testbanken.
Vraag: Wat is het draagvermogen van de 630?
A: De capaciteit is afhankelijk van het chassis, de carrosserielengte en het hydraulisch debiet. De 630 heeft de classificatie Industrial Grade in onze lijn: het grootste frame dat we bouwen. Stuur voor een specifiek tonnageantwoord de carrosseriegrootte en chassisspecificatie. We quote with numbers, not adjectives.
Vraag: Past de 630 nu op een vrachtwagen die een 416-takel heeft?**
A: Dimensionaal nee. De 630 heeft een montageafstand van 37,50 inch nodig; de 416 heeft een diameter van 29,00 inch. Retrofitting betekent framemodificatie. Onze technici kunnen een montage-audit van uw chassis uitvoeren voordat u zich ertoe verbindt.
Vraag: Welke krachtbron heeft de 630 nodig?
A: Een 24V DC-eenheid, PU-4500-klasse, met een stroom die is afgestemd op de slag van 25 inch. We verpakken de takel + aandrijfeenheid + slangen als één bestelling, zodat het systeem de juiste maat heeft.
Vraag: Hoe lang gaat een 630-takel mee?
A: Met wekelijkse smering en een bijpassende aandrijfeenheid kunnen deze frames jarenlang in dagelijks commercieel gebruik worden gebruikt. We hebben takels van klasse 630 die continu in Noord-Amerika worden gebruikt sinds de lancering van de lijn.
Vraag: Verzenden jullie de 630 naar de VS en Canada?
EEN: Ja. Zeevracht naar Noord-Amerika duurt 16-22 dagen vanuit Qingdao. Documentatie – paklijst, factuur, certificaten – wordt in eigen beheer afgehandeld.
Vraag: Kun je een aangepaste versie bouwen?
EEN: Ja. Materiaalupgrades, slagveranderingen, montageaanpassingen. Aangepaste bestellingen omvatten een CAD-pasvormcontrole en een vaste leverdatum.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Opgericht in 1998. Jinan, Shandong, China. Drie fabrieken. 300+ medewerkers. 25+ ingenieurs. Export naar meer dan 50 landen.
We bouwen hydraulische cilinders, aandrijfeenheden en hefsystemen – van de lichte takel HCIC-310 tot het industriële frame 630. Allemaal geproduceerd in onze eigen fabriek, allemaal getest vóór verzending.
